10 Ton Overhead Crane Ħsara Prinċipali Tiswija Tips

10 tunnellati ta 'overhead krejn tiswija ta' ħsara prinċipali tips

 

 

1. Rekwiżiti ta 'tiswija

 

① Meta l-krejn tal-pont jissewwa u żarmat, il-camber u l-kamber tal-ġenb, span, gnawing tal-binarji, xedd u kedd ta 'kull parti tar-raġġ prinċipali tal-krejn, kif ukoll il-preżenza ta' brim, sħana żejda, eċċ għandhom jiġu spezzjonati bir-reqqa u irreġistrat. Partijiet u komponenti mekkaniċi mibdula għandhom jikkonformaw mar-regolamenti u m'għandux ikollhom burrs, scratch marks, tikek tas-sadid, eċċ.;

 

② L-apparat tas-sigurtà, l-apparat tas-sinjalar u l-marki tat-tunnellaġġ tal-krejn tal-pont għandhom ikunu kompluti. It-toqob taż-żejt għal-lubrikazzjoni f'kull parti għandhom ikunu mgħammra b'tappijiet taż-żejt, pajpijiet taż-żejt u żennuni taż-żejt;

 

③ Il-kulur tal-pittura tal-krejn għandu jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta 'JB2299 "Kuluri taż-Żebgħa u Marki tas-Sigurtà tal-Prodotti tal-Makkinarju tal-Minjieri, tal-Inġinerija u tal-Irfigħ u tat-Trasport". Il-pjanċi tal-isem tal-prodott u l-pjanċi tal-isem tal-partijiet għandhom ikunu kompluti u ċari.

 

 

2. Tiswija tad-diflessjoni tar-raġġ prinċipali tal-Krejn overhead ta '10 tunnellati

 

Hemm tliet metodi biex tikkoreġi d-deflessjoni tar-raġġ prinċipali tal-krejn, inkluż il-metodu ta 'korrezzjoni tal-fjamma, il-metodu ta' korrezzjoni prestressed u l-applikazzjoni ta 'tensioners prestressed.

 

① Metodu ta 'korrezzjoni tal-fjamma

 

Il-metodu ta 'korrezzjoni tal-fjamma juża l-prinċipju tad-deformazzjoni termoplastika tal-metall biex issaħħan il-pjanċa ta' kopertura t'isfel u l-web tar-raġġ prinċipali bi fjamma. Meta r-raġġ prinċipali jiksaħ u jiċkien, se jipproduċi deformazzjoni permanenti li arka 'l fuq biex jinkiseb l-iskop li tikkoreġi d-deflessjoni 'l isfel tar-raġġ prinċipali tal-krejn. .

 

Dan il-metodu huwa sempliċi u faċli biex jiġi implimentat, u jista 'jagħżel b'mod flessibbli l-post tal-punt tat-tisħin biex jikkoreġi diversi deformazzjonijiet kumplessi tal-istruttura tal-pont. Pereżempju, il-kurva ta 'deflessjoni 'l isfel irregolari tista' tiġi kkoreġuta f'kurva lixxa ta 'camber' l fuq, u l-web irregolari tista 'tiġi mgħaqqda u livellata. Madankollu, ir-raġġ prinċipali ikkoreġut bil-fjamma għandu stress residwu relattivament kbir, prestazzjoni mhux affidabbli, u l-possibbiltà ta 'diflessjoni mill-ġdid. Barra minn hekk, jekk jitħaddem ħażin, huwa faċli li tinbidel l-istruttura metallografika tal-metall u titnaqqas is-saħħa tal-produzzjoni tal-materjal. Għalhekk, l-azzar iwweldjat għandu jiżdied mal-pjanċa tal-qoxra t'isfel tar-raġġ prinċipali għat-tisħiħ.

 

② Metodu ta 'korrezzjoni ta' pretensjoni

 

Il-metodu ta 'korrezzjoni ta' prestress huwa li wweldja żewġ parentesi fuq iż-żewġt itruf tal-pjanċa ta 'kopertura t'isfel tar-raġġ prinċipali, imbagħad tgħaddi numru ta' vireg ta 'l-irbit b'ħjut fuq iż-żewġt itruf mit-toqob tal-parentesi, u issikka l-ġewż sabiex il-vireg ta' l-irbit huma tensjoni u r-raġġ prinċipali huwa eċċentriku. Taħt pressjoni, l-arkati tar-raġġ prinċipali 'l fuq, u b'hekk jintlaħaq l-iskop li tikkoreġi d-deflessjoni 'l isfel tar-raġġ prinċipali tal-krejn. Dan il-metodu huwa faċli biex tikkontrolla l-grad ta 'arki tar-raġġ prinċipali, u m'hemm l-ebda deformazzjoni waqt l-iwweldjar ta' rinfurzar, iżda huwa diffiċli li tikkoreġi d-deflessjoni kumplessa tar-raġġ prinċipali fil-pont. Barra minn hekk, meta l-metodu prestressed jintuża għall-korrezzjoni, l-istress kompressiv fuq il-pjanċa ta 'kopertura t'isfel tar-raġġ prinċipali u l-istress tat-tensjoni fuq il-pjanċa ta' kopertura ta 'fuq m'għandhomx jaqbżu l-firxa permissibbli, sabiex id-deflessjoni massima aktar baxxa li tista' tiġi kkoreġuta hija suġġetta għal ċerti limitazzjonijiet.

 

③ Applika tensioner prestressed

 

Il-prinċipji ta 'tensioners prestressed u metodi ta' korrezzjoni prestressed huma bażikament simili. Id-differenza ewlenija hija li jintużaw ħbula tal-wajer tal-azzar speċjali minflok vireg tal-irbit bil-kamin, u l-metodu tat-tensjoni wieħed wieħed jinbidel għall-metodu tal-issikkar tal-grupp tat-tensjonijiet, li jagħmel il-kostruzzjoni tat-tiswija aktar effiċjenti. Sempliċi u affidabbli. Hemm żewġ tipi ta 'tensioners prestressed: wieħed huwa tip ta' ringiela waħda, li jintuża għal forzi ta 'tensjoni taħt 75t biex isewwi d-deflessjoni tal-girder prinċipali ta' krejnijiet ta 'tunnellaġġ żgħir; għal krejnijiet ta 'tunnellaġġ akbar, jista' jipprevjeni d-deflessjoni tal-girder prinċipali. It-tieni huwa tip ta 'ringiela doppja, b'forza ta' tensjoni bejn 75-170t, u jista 'jintuża biex isewwi d-deflessjoni tar-raġġ prinċipali ta' krejnijiet ta 'tunnellaġġ kbir. Il-karatteristiċi ta 'dan il-metodu huma:

a. Il-kostruzzjoni hija sempliċi u l-ħin tat-tiswija huwa qasir ħafna. Normalment tieħu 3-4 sigħat biex jitlesta x-xogħol tat-tiswija fuq il-post;

b. Il-proċess tat-tiswija huwa raġonevoli u l-effett tat-tiswija huwa ovvju. Minħabba li l-ħabel tal-wajer tal-azzar huwa enfasizzat b'mod ugwali, iż-żewġ travi bażikament jistgħu jiksbu stress sinkroniku. Il-grad ta 'arkata restawrata jista' jinqabad permezz tal-kejl mingħajr ma jaffettwa l-istruttura oriġinali. Is-sezzjoni trasversali tar-raġġ prinċipali tista 'tiżdied ukoll billi żżid tensjoni, u b'hekk tittejjeb is-saħħa tar-raġġ prinċipali. saħħa, ebusija u kapaċità li ġġorr it-tagħbija;
c. Jista 'jissewwa u ssegwi. Waqt l-użu wara t-tiswija, jekk il-forza prestressed tirrilassa u l-camber titnaqqas, it-tensjoni tista 'tiġi aġġustata u restawrata; għat-tagħmir ta' l-irfigħ li għadu ma ddevjax, għandu jiġi installat tensjoni prestressed. Fl-aħħarnett, jista 'jipprevjeni li r-raġġ prinċipali jitgħawweġ u jestendi l-ħajja tas-servizz tal-krejn;

d. It-teknoloġija tat-tensjoni prestressed hija matura, il-prodotti ġew standardizzati u kkummerċjalizzati, l-investiment huwa żgħir u r-riżultati huma ta 'malajr, iżda l-investiment ta' darba huwa kbir;

e. L-applikazzjoni u t-tħaddim tat-tensjoni prestressed huma sikuri, u l-apparati tas-sigurtà huma ddisinjati biex jipprevjenu diżgrazzji kkawżati minn ksur aċċidentali tal-ħabel tal-wajer.

 

 

3. Eliminazzjoni tal-chewing tal-binarji tar-rota

 

Meta l-Krejn overhead ta '10 tunnellatiikun qed jaħdem, il-pont ikun imxellef lateralment għal xi raġuni, li jirriżulta fi thrust laterali orizzontali li jaġixxi bejn il-binarju u r-rimm tar-rota. Meta r-rimm tar-rota jkun qrib il-ġenb tal-ferrovija, isseħħ frizzjoni, li tikkawża xedd bejn ir-rimm tar-rota u l-ġenb tal-ferrovija. Dan il-fenomenu jissejjaħ rail chewing. Il-fenomenu tal-chewing tal-binarji mhux biss iżid it-tagħbija fuq il-mutur u l-apparat tat-trasmissjoni tal-mekkaniżmu operattiv tal-krejn, iżda wkoll jikkawża li r-roti u l-binarji jintlibsu malajr. Barra minn hekk, l-ispinta laterali orizzontali ġġenerata mill-gnawing tal-binarji aggravat serjament il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-istruttura tal-pont tal-krejn u l-istruttura tal-bini tal-fabbrika.

 

① Karatteristiċi ta 'roti gnawing fuq il-binarji

 

Meta l-krejn ikun qed jaħdem, jekk is-sinjali li ġejjin jinstabu akkumpanjati minn reżistenza operattiva miżjuda u fallimenti frekwenti ta 'komponenti elettriċi u muturi, jista' jiġi ġġudikat bħala chewing tal-binarji.

a. Hemm marka qawwija fuq in-naħa tal-binarju, u f'każijiet severi ħafna drabi jkun hemm burrs fuq il-marka;

b. Hemm tikek qawwi u burrs fuq ġewwa tar-rimm tar-rota;

c. Hemm tikek qawwi fuq il-wiċċ ta 'fuq tal-binarju;

d. Meta l-krejn ikun qed jivvjaġġa, id-distakk bejn ir-rimm tar-rota u l-binarju jinbidel b'mod sinifikanti f'distanza qasira;

e. Meta l-krejn ikun qed jivvjaġġa, speċjalment meta jibda u jbbrejkja, il-korp tal-vettura jiddevja jew idawwar.

 

② Analiżi tal-kawżi tar-rota li tomgħod fuq il-binarji

 

Raġunijiet għar-rota li tomgħod fuq il-binarji: installazzjoni ħażina tal-pożizzjoni tar-rota; deformazzjoni tal-pont, li taffettwa bidliet fil-medda tar-roti u d-djagonali; Ilbes irregolari tad-dijametru tar-rota waqt l-użu; illaxkar ta' rabta fil-mekkaniżmu ta' trażmissjoni; aġġustament mhux xieraq tal-issikkar tal-brejk; track L-eżattezza tat-tqegħid ma tissodisfax ir-rekwiżiti speċifikati, eċċ.

 

③ Aġġustament tal-binarju tal-nibbling

 

a. Aġġustament tad-deflessjoni orizzontali tar-rota. Il-metodu huwa li taġġusta l-ħxuna tas-siegla vertikali fuq il-kaxxa tal-bearing angolari. Waqt l-aġġustament, tista 'tneħħi l-pjanċa taċ-ċavetta vertikali. Żid is-siegla u mbagħad iwweldjaha wara li tgħaddi l-kejl. Il-ħxuna tas-siegla hija madwar 2.5mm.

b. Aġġustament tad-deflessjoni vertikali tar-rota. Il-metodu huwa li taġġusta l-ħxuna shim taċ-ċavetta orizzontali fuq il-housing tal-bearing angolari.

c. Aġġustament tal-pożizzjoni tar-rota. Meta taġġusta, neħħi s-sett tar-roti kollu, aqta 'l-erba' ċwievet ta 'pożizzjonament tal-kaxxa tal-bearing angolari, erġa' poġġi u allinja r-roti, u mbagħad immunta r-roti. Wara li tgħaddi l-kejl, iwweldja ċ-ċwievet tal-pożizzjonament.

d. Aġġustament tal-firxa tar-roti. Il-metodu eħfef huwa li taġġusta l-ġakketta tal-kaxxa tal-bearing angolari.

e. Aġġustament djagonali. L-aġġustament djagonali bażikament jirreferi għall-aġġustament tal-pożizzjoni tar-rota u l-aġġustament tal-firxa tar-rota.

 

 

4. Tiswija ta '"roti mdendlin fl-arja" meta l-karozza tkun qed taħdem

 

Meta r-roti tat-tròli jinħattu, tliet roti biss huma f'kuntatt mal-binarju u r-rota l-oħra hija sospiża fl-arja. Din tissejjaħ "sospensjoni tar-roti" jew "inżul bi tliet saqajn". Rota b'"roti mdendlin fl-arja", bħal rota tas-sewqan, tista 'tikkawża li l-pont jivvibra meta l-karozza tkun qed taħdem mingħajr tagħbija.

 

Tolleranza għas-sospensjoni tar-roti, iż-żewġ roti tas-sewqan għandhom ikunu f'kuntatt mal-binarju, u d-distakk bejn ir-rota misjuqa u l-binarju jitħalla jkun<1mm, but the total non-contact length is 2m. The reasons for "wheel suspension" are: ① deformation of the trolley frame; ② trolley The track is curved; ③The wheel diameter of the trolley is unevenly worn. To repair the deformation of the trolley, the simpler method of adding gaskets is generally used. First, make sure that the wheel is in the air, measure the gap between the wheel and the track on a relatively flat track, loosen the screws fixing the bearing box, insert a gasket as thick as the gap on the horizontal key, and then tighten the nut; of course, if the car is severely deformed , then the car must be reshaped.