Kif tixtri krejnijiet għal workshops tal-istruttura tal-azzar?

Kif tixtri krejnijiet għal workshops tal-istruttura tal-azzar?
 

Fil-preżent, workshops tal-istruttura tal-azzar jintużaw ħafna fil-kostruzzjoni tal-fabbrika. Minħabba l-perjodu qasir ta 'kostruzzjoni tiegħu, proċess ta' kostruzzjoni sempliċi, u prezz baxx, workshops tal-istruttura tal-azzar huma dejjem preferuti ħlief għal xi okkażjonijiet speċjali.
 

Differenti mill-ispezzjoni tal-krejnijiet installati f'workshops tal-konkrit rinfurzat, hemm diversi kwistjonijiet li jeħtieġu attenzjoni fl-ispezzjoni tal-krejnijiet fil-workshops tal-istruttura tal-azzar.
 

1. Vibrazzjoni kbira, storbju qawwi, konnessjoni faċli biex tinħall
 

Minħabba l-vibrazzjoni fqira u l-effett ta 'assorbiment tal-ħoss tal-workshops tal-istruttura tal-azzar, vibrazzjoni kbira u storbju se jiġu ġġenerati meta l-krejn ikun qed jaħdem, speċjalment meta l-karrettun ikun qed jaħdem.
 

Fil-preżent, il-metodu ta 'tnaqqis tal-vibrazzjoni użat komunement huwa li daħħal gaskits inklinati tal-gomma bejn il-karrettun tal-krejnferrovijaand-raġġ li jġorr il-ferrovija. Dawn il-gaskits tal-gomma jistgħu jassorbu l-vibrazzjoni u l-istorbju, u fl-istess ħin jaġġustaw il-livell tal-korsa tal-karrettun.
 

Madankollu, din l-istruttura tnaqqas l-ebusija ta ' l-igganċjar bejnil-karrettun tracku r-raġġ li jġorr il-ferrovija. Meta l-karrettun tal-krejn ikun qed jaħdem, il-kompressjoni intermittenti u r-rebound tas-siegla tal-gomma se jikkawżaw il-konnessjoni tal-karrettun (bħall-pjanċa tal-ġonta tal-binarji, boltijiet tal-ganċ, eċċ.) biex tinħall aktar faċilment.
 

Matul l-ispezzjoni, instab diversi drabi li l-boltijiet ta 'konnessjoni bejn il-binarji tal-karretti kienu maħlula jew il-boltijiet tal-ganċijiet tal-binarji kienu maħlula. Għalhekk, huwa rakkomandat li jittieħdu l-miżuri li ġejjin waqt l-installazzjoni tal-binarji:
 

(1) Ikkontrolla b'mod strett l-għoli tas-siegla tal-gomma. Meta d-differenza fl-għoli tar-raġġ li jġorr il-ferrovija tkun kbira, is-siegla tal-ħadid għandha tintuża għall-livellar l-ewwel, u l-gasket tal-gomma għandha titqiegħed fl-aħħar;
 

(2) Uża forza akbar ta 'l-issikkar minn qabel fuq il-boltijiet tal-ganċ biex tikkompressa s-siegla tal-gomma biex iżżid l-ebusija tal-konnessjoni. Fl-istess ħin, għandha tintuża wrench tat-torque biex tqassam b'mod uniformi l-forza ta 'l-issikkar minn qabel bejn il-boltijiet tat-twaħħil tal-binarji;
 

(3) Miżuri aktar affidabbli kontra l-illaxkar bħal ġewż doppju huma adottati.
 

2. Ebusija laterali u instabbiltà tar-raġġ li jġorr il-binarji
 

It-travi li jġorru l-binarji tal-bini tal-fabbrika tal-istruttura tal-azzar jużaw l-aktar azzar tas-sezzjoni magħmul minnu stess b'uċuħ li jġorru l-forma "I". Il-metodi li ġejjin huma komunement użati biex jiffissaw it-travi li jġorru l-binarji: it-travi li jġorru l-binarji huma mwaqqfa fuq il-korbels tal-kolonna tal-azzar, u l-pjanċi tat-tarf t'isfel tat-travi huma konnessi mal-korbels b'boltijiet. Il-pjanċa tat-tarf ta 'fuq tar-raġġ hija konnessa mal-kolonna permezz tal-pjanċa ta' konnessjoni.
 

Meta t-tròli tal-krejn ikun qed jaħdem jew l-oġġett imdendel jitbandal b'mod lonġitudinali tul ir-raġġ prinċipali, japplika tagħbija li tinbidel lateralment għar-raġġ li jġorr il-ferrovija permezz tar-roti kbar;
 

F'dan iż-żmien, jekk ir-riġidità laterali tar-raġġ tal-binarji ta 'appoġġ mhix biżżejjed u sseħħ vibrazzjoni severa, jew ir-raġġ tal-binarji ta' appoġġ ma jkunx iffissat sew u jsir instabbli, ikollu effett negattiv fuq it-tħaddim sikur tal-krejn.
 

Għal xi travi tal-ferrovija ta 'medda twila, meta l-krejn ikun fil-medda tan-nofs tal-trave tal-ferrovija, il-bidu u l-ibbrejkjar tat-tròli vojta se jikkawżaw li l-trave tal-ferrovija jiġġenera vibrazzjonijiet laterali kbar.
 

Ir-regolamenti attwali ta 'spezzjoni tal-krejn m'għandhomx rekwiżiti standard ċari u metodi ta' spezzjoni korrispondenti għall-ebusija laterali tar-raġġ li jġorr il-binarji, li jagħmilha diffiċli biex tiġġudika waqt l-ispezzjoni.
 

Huwa ssuġġerit li t-tròli sempliċi tal-bidu u tal-ibbrejkjar taħt l-ebda tagħbija, tagħbija ratata u 1.1 darbiet it-tagħbija ratata jistgħu jintużaw biex jivverifikaw l-ebusija laterali tar-raġġ tal-ferrovija waqt l-ispezzjoni.
 

3. Kejl tal-ebusija tat-trave tal-krejn
 

Sentenza tatrave prinċipaliebusija Tradizzjonalment, il-metodu tal-livell huwa komunement użat biex jiddendel skala fin-nofs tal-girder prinċipali, u piż issikkat minn qabel huwa mdendel taħt l-iskala, u l-livell jintuża biex ikejjel il-qari tat-tejp korrispondenti tal- trave prinċipali taħt tagħbija bla tagħbija u nofs span rispettivament, u kkalkula Il-valur ta 'deflessjoni elastika tar-raġġ prinċipali jintuża biex jiddetermina jekk l-ebusija tar-raġġ prinċipali hijiex kwalifikata.
 

Fil-fatt, il-qari tal-girder prinċipali taħt it-tagħbija ratata jinkludi mhux biss id-deformazzjoni elastika attwali tal-girder prinċipali, iżda wkoll id-deformazzjoni tar-raġġ tal-ferrovija ta 'appoġġ, id-distakk tal-assemblaġġ tar-rota tal-karrettun, id-distakk tal-assemblaġġ tat-tròli, id-deformazzjoni tal-korsa tal-karrettun u l-binarju tat-tròli, u d-deformazzjoni tal-ħabel tal-wajer tal-irfigħ. stenna.
 

Għall-krejn installat fil-bini tal-fabbrika tal-istruttura tal-konkrit, id-deformazzjoni elastika tal-girder prinċipali hija ħafna akbar mill-oġġetti l-oħra msemmija hawn fuq, u d-distakk tal-assemblaġġ u d-deformazzjoni tal-binarji jistgħu jiġu injorati; iżda għall-krejn fil-bini tal-fabbrika ta 'l-istruttura ta' l-azzar, ir-raġġ li jġorr il-ferrovija jinsab fi Taħt il-pressjoni tar-rota tat-tagħbija ratata, se jkun hemm deflessjoni elastika kbira (imkejla madwar 2-3mm), li se tiżdied mal- valur imkejjel tad-deformazzjoni tal-girder prinċipali tal-krejn, li jirriżulta fi żball kbir.
 

Għalhekk, meta l-valur imkejjel bil-metodu tradizzjonali jkun qrib jew jaqbeż il-valur kritiku S/800 (S huwa l-firxa tal-krejn), speċjalment għall-okkażjoni tal-installazzjoni ta 'krejn ta' medda żgħira fuq ir-raġġ tal-ferrovija ta 'span kbir, għandha titqies l-influwenza tad-deflessjoni elastika tar-raġġ tal-ferrovija.
 

Il-metodu li ġej jista 'jintuża biex jerġa' jittestja biex tivverifika: hang tliet skali fuq in-naħa ta 'ġewwa taż-żewġ travi tat-tarf tal-krejn u l-medda tan-nofs tar-raġġ prinċipali rispettivament, issikkahom minn qabel b'oġġetti tqal, u uża livell biex kejjel it-tagħbija tal-krejn taħt bla tagħbija u tagħbija ratata rispettivament. Imbagħad ikkalkula l-valur attwali tad-deflessjoni elastika tat-trave prinċipali taħt tagħbija ratata.
 

Il-metodu ta 'hawn fuq jirrifletti d-deformazzjoni tal-girder tal-ferrovija u d-deformazzjoni tar-rota tal-karrettun fil-bidla numerika tal-iskala tar-raġġ tat-tarf, bażikament jelimina l-influwenza tad-deformazzjoni tal-girder tal-ferrovija fuq id-determinazzjoni tal-ebusija tal-girder prinċipali, u għandu preċiżjoni għolja.