Kif Tipprevjeni l-Krejn Milli Derailing
Mar 24, 2022
Meta l-krejn ikun qed jaħdem, jekk ir-roti huma soġġetti għal forza laterali, iż-żewġ naħat jispiċċaw mingħajr sinkronizzazzjoni, jew ir-recoil elastiku waqt il-ħatt f'daqqa (bħal ksur tal-ħabel tal-wajer, spreader li jaqa ', eċċ.) jistgħu jikkawżaw ir-roti tal-krejn li jaħdmu. L-istat li tkun barra mir-restrizzjonijiet orbitali.
Meta wieħed iqis mill-idea ta '"trattament tas-sintomi", irrispettivament minn liema tip ta' derailment huwa kkawżat, huwa proċess li fih ir-rimm tar-rota jaqsam it-tread tal-binarju. Imbagħad agħti ċerti restrizzjonijiet sabiex ir-rimm ma jkunx jista 'jaqsam il-korsa biex isolvi l-problema tad-derailment. Ġeneralment, huwa possibbli li tikkunsidra li żżid apparat ferrovjarju tal-ganċ. Ir-ras tal-ganċ tinsab fl-għonq tal-ferrovija iżda ma tikkuntattjax il-ferrovija, li ma taffettwax l-operazzjoni normali.
Meta l-irkaptu tal-ġiri jogħla u għandu t-tendenza li jaqsam il-korsa, huwa mrażżan mill-ganċ tal-ferrovija u jaqa 'b'mod naturali. Jekk tintuża ferrovija mingħajr għonq bħal azzar kwadru, ir-ras tal-ganċ tal-ganċ tal-ganċ tal-ferrovija hija ġeneralment issettjata fil-pjanċa tal-flanġ, li jista 'jkollha l-istess rwol. Iżda l-ganċ tal-ferrovija huwa adattat biss għal kundizzjonijiet mhux tax-xogħol.
