X'inhuma l-Kundizzjonijiet tat-Ttorsjoni Running Tal-Krejn tal-Pont ta '20 Ton

X'inhuma l-kundizzjonijiet tat-torsjoni tat-tħaddim tal-Krejn tal-pont ta '20 tunnellata?

Il-bidu u l-ibbrejkjar tal-krejn huma realizzati permezz tal-frizzjoni bejn ir-rota tas-sewqan u l-binarju I-beam.
Jekk il-frizzjoni bejn ir-raġġ tat-tarf tal-krejn u r-rota tas-sewqan tkun inkonsistenti, tikkawża li l-krejn jitfa '.
Il-kawżi u l-metodi ta 'trattament ta' fenomeni ta 'torsjoni differenti huma analizzati hawn taħt.

Meta l-20 tunnellata krejn overheadwobbles viżibbli waqt il-bidu u l-waqfien, it-tħaddim tar-rota tas-sewqan fuq in-naħa wobble għandha tiġi investigata.
Meta tingħalaq, ir-rota tas-sewqan fuq in-naħa tat-tbandil iddur, li tista 'tiġi ġġudikata li hija kkawżata minn ibbrejkjar inkonsistenti fuq iż-żewġ naħat.
F'dan il-mument, il-mutur jibda b'mod sinkroniku mingħajr torque.
Jekk ir-rota tas-sewqan ma ddurx waqt il-wobble, mhix problema tal-brejk, hija kkawżata mis-sospensjoni fuq in-naħa tar-rota tas-sewqan.

Hemm żewġ fenomeni tat-torsjoni waqt il-bidu u l-waqfien tal-krejn:
 

Waħda hija li n-naħa tal-mutur hija bil-ħsara u l-brejk ifalli; l-ieħor huwa li l-frizzjoni tar-rota tas-sewqan tar-raġġ hija żgħira jew is-sospensjoni hija instabbli.
Billi tissostitwixxi jew tissewwa l-mutur u taġġusta l-brejk, il-problema tal-ħsara fil-mutur u l-falliment tal-brejk tista 'tiġi solvuta.
 

Torsjoni waqt start-stop ikkawżata minn sospensjoni tar-rota tas-sewqan:
Waħda hija li l-parti konvessa tar-raġġ I hija installata b'mod irregolari, sabiex il-pedala tal-binarji tar-raġġ I ma tistax tikkuntattja b'mod effettiv it-tarf tas-sewqan tar-rota tar-raġġ;
Waħda hija li hemm żball fl-I-raġġ innifsu.
Pereżempju, l-iżball iffurmat fuq naħa waħda tal-iskala tal-ger intern huwa eżattament in-naħa tal-ġiri tar-rota tas-sewqan, li twassal ukoll għal kuntatt fqir bejn ir-rota tas-sewqan u l-wiċċ ta 'barra I-beam.
Fi kwalunkwe każ, ir-rota tas-sewqan ma tistax tmiss il-pedala tal-binarju I-beam meta tibda, u r-rota tas-sewqan ma tistax timxi b'mod effettiv, li jirriżulta f'dewmien. Meta n-naħa l-oħra timxi għal ċertu intervall, issuq in-naħa li tiżżerżaq biex timxi.

Waqt l-ipparkjar, in-naħa li tiżżerżaq tar-rota awtomatika waqfet tirrumbla, iżda l-effett tal-ibbrejkjar tal-kuntatt trampling bejn ir-rota awtomatika u r-raġġ I mhuwiex tajjeb, u l-frizzjoni mhix biżżejjed.
Jekk ir-rota tas-sewqan tkompli tiċċaqlaq taħt l-effett tal-inerzja, xorta se tinbidel taħt l-effett tal-inerzja.
Għalhekk, iċ-ċavetta biex tissolva l-problema tat-torsjoni hija li r-rota tas-sewqan u l-binarju tar-raġġ I jikkuntattjaw b'mod effettiv.